牙克石锚杆支护费用

预紧力可以通过安装在锚杆托盘与螺母间的锚杆测力计观测；用心专注，服务专业预紧力矩可以通过数字显示或带有刻度显示的锚杆扭力扳手观测。锚杆施工设计要求的是预紧力，而不是预紧力矩。但在实际施工中，由于预紧力矩测读方便而预紧力测量相对复杂，且预紧力随着预紧力矩增大而增大，为了检测方便，通过直接检测预紧力矩而达到间接检测锚杆的预紧力的目的。因此，锚杆安装时通常检测预紧力矩，而不检测预紧力。

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对锚杆拉拔实验有以下要求：锚杆拉拔实验采用锚杆拉拔计在井下巷道中完成；试验地点应该选在井下巷道施工现场或类似的围岩中完成；试验所用的锚杆、锚固剂等应与正式施工时所用的材料相同；试验所用的机具、钻孔参数应与正式施工时相同；试验应采用短锚固（如150~200mm长的锚固剂）形式，以便测试锚固剂粘结强度；试验为破坏性试验，拉拔至锚杆失效，试验过程中记录载荷与锚杆尾部位移；载荷与位移曲线，分析围岩的可锚性、锚固效果，对应用锚杆支护的可行性做出判断。

牙克石锚杆支护费用

该理论由澳大利亚学者盖尔(W.J.Gale)提出，该理论认为:隧道岩层的水平应力通常大于垂直应力，水平应力具有明显的方向性，较大水平应力一般是较小水平应力的1.5一2.5倍。在较大水平应力作用下，拱顶岩层易于发生剪切破坏，出现错动与松动而膨胀造成围岩变形，锚杆的作用即是约束其沿轴向岩层膨胀和垂直于轴向的岩层剪切错动。因此，锚杆应该在隧道拱顶岩层发生松动膨胀前“主动支护”，而且由于隧道的稳定性一定程度上取决于隧道的走向和较大水平应力，所以沿着主水平应力线开挖隧道较为稳定。

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组合梁理论认为巷道顶板中存在着若干分层的层状顶板，可看作是由巷道两帮作为支点的一种梁，这种岩梁支承其上部的岩层载荷。使用锚杆将各层“装订”成一个整体的组合梁，防止岩石沿层面滑动，避免各岩层出现离层现象。在上覆岩层荷载作用下，这种较厚的组合梁比单纯的迭加梁，其较大弯曲应变和应力将大大减小，挠度亦减小。而且各层间摩擦阻力愈大，整体强度愈大，补强效果愈好。但是，这种理论在处理岩层沿巷道纵向有裂缝时梁的连续性问题和梁的抗弯强度问题时有一定的局限性。