牡丹江锚杆支护费用

可以把平顶巷道的层状岩石顶板看作是以巷道两帮为支点的叠合梁。在载荷作用下，各岩层都有各自的单独弯矩，每层岩石分别处于受压和受拉状态。锚杆将各层岩石组合在一起之后，大大提高了组合梁的抗弯强度和承载能力。预紧力能够发挥锚杆主动支护作用，特别是在层状岩层、破碎围岩条件下，增大预紧力能够改变围岩性质，防止围岩破坏，保持围岩稳定，有利于对围岩支护。锚杆预紧力大小对顶板稳定性具有决定性的作用。当预紧力大到一定程度时，锚杆长度范围内和锚杆长度以上的顶板离层可以得以消除。

牡丹江锚杆支护费用

锚杆预紧力：在锚杆安装过程中，对锚杆杆体施加的轴向拉力，单位kN.锚杆预紧力矩：在锚杆安装过程中，对锚杆螺母施加的力矩，单位N·m.锚杆预应力：在锚杆安装过程中，对锚杆杆体施加的轴向拉应力，等于锚杆预紧力与杆体横截面积的比值，单位MPa.锚杆的锚固力一般用测力计进行，目前井下一般用的是ML-20型/ML-30型锚杆拉力计。安装测力计过程：检查拉力计内工作台液压力表油管接头情况；锚杆连接杆（内螺纹）直接套在锚杆端头的螺纹上，拧入的螺纹不少30mm;

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锚杆支护是通过围岩内部的锚杆改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带，利用锚杆与围岩共同作用，达到维护巷道稳定的目的。锚杆的力学作用主要有悬吊作用、组合梁作用、组合拱作用、减跨作用、加固作用。锚杆不但支护效果好，且用料省、施工简单、有利于机械化操作、施工速度快。但是锚杆不能封闭围岩，防止围岩风化；不能防止各锚杆之间裂隙岩石的剥落。20世纪50年代后期，我国锚杆支护技术的开始应用。

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T.L.VRabeewicz于1955年提出安装锚杆后使隧道围岩中形成连续的压缩带，锚杆的作用是使围岩中产生一定厚度的压缩带承受围岩压力的观点。美国T.A.Lang和Pender于70年代提出锚杆的拱形压缩带作用原理，T.A.Lang通过二次元光弹性试验证实了拱形压缩带的存在。与拱形压缩带理论相似的还有组合拱理论。组合拱理论认为:在拱形隧道围岩的破裂区中安装预应力锚杆时，在杆体两端形成圆锥形分布的压应力，如果沿隧道周边布置锚杆群，只要锚杆间距足够小，各个锚杆形成的压应力圆锥体相互交错。

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就能在岩体中形成一个均匀的压缩带，即承压拱(也称组合拱或压缩拱)，这个承压拱可以承受其上部破碎岩石施加的径向荷载。在承压拱内的岩石径向及切向均受压，处于三向应力状态，其围岩强度得到提高，支撑能力也相应加大。组合拱理论在一定程度上揭示了锚杆支护的作用机理，但分析过程中没有深入考虑围岩一支护的相互作用，只是将各支护结构的较大支护力简单相加，从而得到复合支护结构总的较大支护力，缺乏对被加固岩体本身力学行为的进一步分析探讨，计算也与实际情况存在一定差距，一般不能作为准确的定量设计，但可以作为锚杆加固设计和施工的重要参考。

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锚杆设计应根据隧洞围岩地质情况工程断面和使用条件等分别选用下列类型的锚杆：全长粘结型锚杆：普通水泥砂浆锚杆、早强水泥砂浆锚杆、树脂卷锚杆、水泥卷锚杆；端头锚固型锚杆：机械锚固锚杆、树脂锚固锚杆快硬水泥、卷锚固锚杆；摩擦型锚杆：缝管锚杆楔管锚杆水胀锚杆；预应力锚杆；自钻式锚杆。全长粘结型锚杆设计应遵守下列规定：杆体材料宜采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钻孔直径为18~32mm的小直径锚杆的杆体材料宜用Q235钢筋；