牙克石锚杆支护多少钱

就能在岩体中形成一个均匀的压缩带，即承压拱(也称组合拱或压缩拱)，这个承压拱可以承受其上部破碎岩石施加的径向荷载。在承压拱内的岩石径向及切向均受压，处于三向应力状态，其围岩强度得到提高，支撑能力也相应加大。组合拱理论在一定程度上揭示了锚杆支护的作用机理，但分析过程中没有深入考虑围岩一支护的相互作用，只是将各支护结构的较大支护力简单相加，从而得到复合支护结构总的较大支护力，缺乏对被加固岩体本身力学行为的进一步分析探讨，计算也与实际情况存在一定差距，一般不能作为准确的定量设计，但可以作为锚杆加固设计和施工的重要参考。

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该理论由澳大利亚学者盖尔(W.J.Gale)提出，该理论认为:隧道岩层的水平应力通常大于垂直应力，水平应力具有明显的方向性，较大水平应力一般是较小水平应力的1.5一2.5倍。在较大水平应力作用下，拱顶岩层易于发生剪切破坏，出现错动与松动而膨胀造成围岩变形，锚杆的作用即是约束其沿轴向岩层膨胀和垂直于轴向的岩层剪切错动。因此，锚杆应该在隧道拱顶岩层发生松动膨胀前“主动支护”，而且由于隧道的稳定性一定程度上取决于隧道的走向和较大水平应力，所以沿着主水平应力线开挖隧道较为稳定。

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自钻式锚杆的设计设计应遵守下列规定：自钻式锚杆杆体应采用厚壁无缝钢管制作，外表全长应具有标准的连接螺纹，并能任意切割和用套筒联接加长；自钻式锚杆结构应包括中空杆体垫板螺母联接套筒和钻头，用于锚杆加长的联接套筒应与锚杆杆体具有同等强度。系统锚杆布置应遵守下列规定：在隧洞横断面上锚杆应与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时可与隧洞周边轮廓垂直布置；在岩面上锚杆宜呈菱形排列，锚杆间距不宜大于锚杆长度的1/2，Ⅳ、Ⅴ级级围岩中的锚杆间距宜为0.5~1m，并不得大于1.25m。

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自由段:是一段处于锚头与插入岩土体内部滑动面、潜在滑动面或破裂面铺固段之间的,用于连接锚固段岩土体与外锚结构物的部分,其实质作用就是方便力的传递的过渡。自由段不需要做任何的施工处理,在向锚孔放入杆体前,要对设计上处于自由段的杆体进行一些处理,较为常见的就是用塑料套管将该部分包裹起来,用于在注装时阻隔奖液与该部分杆体的直接接触。锚固段:是插入深层稳定岩土体的一段通过注浆而凝结成的坚硬结石体部分,它的工作机理是利用坚硬结石体与周边土体的摩擦作用来传递锚杆所受的拉力,从而抵御岩土体中的不完整部分发生破坏,达到稳固岩体的作用。