白城锚杆支护单位

就能在岩体中形成一个均匀的压缩带，即承压拱(也称组合拱或压缩拱)，这个承压拱可以承受其上部破碎岩石施加的径向荷载。在承压拱内的岩石径向及切向均受压，处于三向应力状态，其围岩强度得到提高，支撑能力也相应加大。组合拱理论在一定程度上揭示了锚杆支护的作用机理，但分析过程中没有深入考虑围岩一支护的相互作用，只是将各支护结构的较大支护力简单相加，从而得到复合支护结构总的较大支护力，缺乏对被加固岩体本身力学行为的进一步分析探讨，计算也与实际情况存在一定差距，一般不能作为准确的定量设计，但可以作为锚杆加固设计和施工的重要参考。

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锚杆预紧力：在锚杆安装过程中，对锚杆杆体施加的轴向拉力。锚杆预应力：锚杆预紧力与杆体横截面积的比值。锚杆的锚固作用体现为径向和切向锚固力的作用。径向锚固力对围岩施加围压，将围岩由单向、双向受力状态转化为双向、三向受力状态，提高围岩的稳定性。锚杆贯穿同一岩层中的弱面，切向锚固力改善了弱面的力学性质，从而改善了围岩的力学性质。因此锚杆是兼有支护和加固两种作用的较完美的支护形式。径向锚固力主要起着支护作用，切向锚固力主要起着加固作用。而在煤巷围岩中，主要是径向锚固力起作用，起到支护作用。

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自钻式锚杆的设计设计应遵守下列规定：自钻式锚杆杆体应采用厚壁无缝钢管制作，外表全长应具有标准的连接螺纹，并能任意切割和用套筒联接加长；自钻式锚杆结构应包括中空杆体垫板螺母联接套筒和钻头，用于锚杆加长的联接套筒应与锚杆杆体具有同等强度。系统锚杆布置应遵守下列规定：在隧洞横断面上锚杆应与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时可与隧洞周边轮廓垂直布置；在岩面上锚杆宜呈菱形排列，锚杆间距不宜大于锚杆长度的1/2，Ⅳ、Ⅴ级级围岩中的锚杆间距宜为0.5~1m，并不得大于1.25m。

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杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不应短于设计长度的95%。杆体到位后要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出。锚杆安设后不得随意敲击；终凝以前不得在端部悬挂重物；水泥砂浆终凝以后安装垫板。中空注浆锚杆施工顺序：施工准备→布孔→钻孔、清孔→组装中空锚杆体、排气管、止浆塞→安装锚杆→连接注浆管、注浆→锚杆杆体孔口回浆→浆体待强、安装垫板螺栓。

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摩擦型锚杆设计应遵守下列规定：缝管锚杆的管体材料宜用16锰或20锰硅钢壁厚为2.0~2.5mm；楔管锚杆的管体材料可用Q235钢，壁厚为2.75~3.25mm；缝管锚杆的外径为30~45mm，缝宽为13~18mm；楔管锚杆缝管段的外径为40~45mm，缝宽宜为10~18mm，圆管段内径不宜小于27mm；钻孔直径应小于摩擦型锚杆的外径。宜采用碟形托板材料为Q235钢，厚度不应小4mm，尺寸不应小于120mm*120mm；