大庆光伏桩单位

锚杆支护是指施工中常常采用的一种加固支护方式。之所以常常采用是因为锚杆支护非常好用，优点也非常的突出，总结起来主要有三点。锚杆支护成本较低，锚杆支护技术和以前传统的技术相比较，锚杆支护技术更先进，更节省资源，由于锚杆支护可以更好的深入插进墙体或者岩壁屋顶等非常坚硬的地方，节省了巷道掘进成本。用锚杆也可以达到稳固的效果，减少了工程上的维修费用。锚杆支护作用迅速，锚杆支护技术施工工序简便、操作便捷，在很大程度上提高了工人的施工速度，使用锚杆支护技术还可以给工人提供宽阔的施工空间，使用锚杆支护技术工人的工作效率也会大幅度提高。

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在软弱围岩中，锚杆的作用是将破碎岩石悬吊在其上部的自然平衡拱上，平衡拱的高度可采用普氏压力拱理论估算。锚杆所受的拉力来自被悬吊的岩层重量，据此便可设计锚杆支护参数。悬吊理论能较好地解释坚硬岩层中锚杆的支护作用。但对于跨度较大的软岩隧道中，普氏拱高往往超过锚杆长度，悬吊作用难以解释锚杆支护获得成功的原因。大量的工程实践证明，即使隧道上部没有稳固的岩层，锚杆也能发挥其作用，这从一个侧面说明了悬吊理论在应用中的局限性。

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锚杆加固技术在工程中的应用十分广泛。目前，它已经在地下工程、边坡工程、结构抗浮工程、深基坑工程、重力坝加固工程、桥梁工程以及抗倾覆、抗震工程的地层锚固应用中得到了发展。近年，我国正在进行的高速铁路、跨海大桥、海底隧道、地铁等在内的大规模基础设施建设中所遇到地基处理、边坡加固、地下空间结构加固、水下空间结构坚固等各方面的问题中，将锚杆加固方式得到了很大的扩展。随着锚杆支护工程实践的不断丰富，锚杆支护的作用机理研究也在不断得到发展和完善。传统的锚杆支护理论有悬吊作用、组合梁作用、减跨作用、组合拱(压缩拱)理论等。

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锚杆预紧力的检测一般使用扭矩扳手。锚杆预紧力的检测应符合以下要求：每小班顶帮各抽样一组（3根）进行锚杆螺母扭矩检测。每根螺母预紧力矩应符合设计要求；每组中有一个螺母扭矩不合格，就要再抽查一组（3根）。若仍发现有不合格的，就将本班所有的螺母重新拧紧和检修一遍。锚固力是锚杆对围岩产生的约束力，是限制围岩变形，起支护作用的力。锚杆拉拔力是锚杆锚固后拉拔实验时，所能承受的极限载荷，反映的是杆体、锚固剂、岩石粘结到一起后，锚杆破断或失效的较大拉力。

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具体表现为以下几个方面：加固拱作用。对于被纵横交错的弱面所切割的块状或破裂状围岩，如果及时用锚杆加固，能提高岩体结构的抗剪强度，在围岩周边一定厚度的范围内形成一个不仅能维持自身稳定，而且能防止其上部围岩松动和变形的加固拱，从而保持巷道的稳定。悬吊作用。悬吊作用是指锚杆把将要冒落的软弱岩层或危岩悬吊于上部坚固稳定的岩石上，由锚杆来承担危岩或者软弱岩层的重量。组合梁作用。在层状岩层的巷道顶板中，通过锚入一系列的锚杆，将锚杆锚固长度以内的薄岩层组成一定的组合梁，从而提高其承载能力。

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在破碎和软弱围岩中，一般采用系统布置的锚杆，对围岩起到整个加固作用。对于局部很破碎、软弱围岩部位或可能出现过大变形的部位，应加设长锚杆。布置原则：在隧道横断面上，锚杆宜垂直隧道周边轮廓布置，对水平成层岩层，应尽可能与层面垂直布置，或使其与层面呈斜交布置。在岩面上锚杆宜成菱形排列，纵、横间距为0.6~1.5m，其密度约为0.6~3.6根/m2；锚杆间距不宜大于锚杆长度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ级围岩中，锚杆间距宜为0.5~1.2m，但当锚杆长度超过2.5m时，若仍按间距不大于1/2锚杆长度的规定，则锚杆间的岩块可能因咬合和连锁不良而导致掉块坠落，为此，其间距不宜大于1.25m。