牡丹江打拔钢板桩单位

T.L.VRabeewicz于1955年提出安装锚杆后使隧道围岩中形成连续的压缩带，锚杆的作用是使围岩中产生一定厚度的压缩带承受围岩压力的观点。美国T.A.Lang和Pender于70年代提出锚杆的拱形压缩带作用原理，T.A.Lang通过二次元光弹性试验证实了拱形压缩带的存在。与拱形压缩带理论相似的还有组合拱理论。组合拱理论认为:在拱形隧道围岩的破裂区中安装预应力锚杆时，在杆体两端形成圆锥形分布的压应力，如果沿隧道周边布置锚杆群，只要锚杆间距足够小，各个锚杆形成的压应力圆锥体相互交错。

牡丹江打拔钢板桩单位

在基坑边坡土层或岩层中通过钻孔置入高强度的钢质或分子合成材质的杆状或线状结构。其一端锚固于稳定土层或岩体中，另一端通过锚具固定在坡面或钻孔孔口壁面处的围护结构上，将围护结构所承受的侧向荷载，通过锚杆的拉结作用传递到周围的稳定地层中去，称为锚杆支护结构，该结构是一种主动型支护结构。锚杆在深基坑围护结构系统中的作用如同内支撑。只不过通常情况下内支撑是压弯构件，而锚杆是受拉构件；锚杆通过其锚固力、拉力和锚固体的整体稳定参与支护系统的工作。

牡丹江打拔钢板桩单位

决定组合梁稳定性的主要因素是锚杆的预拉应力及杆体强度和岩层的性质。如果把拱顶不稳定的岩层看成是支撑在边墙的叠合梁(板)，由于可视悬吊在稳定围岩上的锚杆为支点，安设了锚杆就相当于增加了支点而减少了支护的跨度，从而降低支护的弯曲应力和挠度，维持了支护与岩石的稳定性，使岩石不易变形和破坏。这就是锚杆的“减跨”作用，它实际上来源于锚杆的悬吊作用。但是，它也未能提供用于锚杆支护参数设计的方法和参数。

牡丹江打拔钢板桩单位

形成锚杆,先必须要提供锚孔,所以,工程上先用锚杆钻机在岩土体上施工成孔,然后放入杆体后进行注莱,待凝结硬化后经过张拉设备的张拉,采用锚具固定即形成了我们所需要的锚杆。目前实践工作中所被广泛采用的锚杆支护形式的结构为锚头,自由段以及锚固段。锚头:是用于将整个锚杆锁定在锚头外露端稳定结构物上的一个组合系统,所以锚头的结构比较的复杂,先必须要有一个能够支撑反力的支挡结构,然后是一块承压板,用于均匀的将体层传向锚头的力在传递回地层深处的稳固体,第三个则是必不可少的锚具,用于直接锁定杆体外露端。

牡丹江打拔钢板桩单位

摩擦型锚杆设计应遵守下列规定：缝管锚杆的管体材料宜用16锰或20锰硅钢壁厚为2.0~2.5mm；楔管锚杆的管体材料可用Q235钢，壁厚为2.75~3.25mm；缝管锚杆的外径为30~45mm，缝宽为13~18mm；楔管锚杆缝管段的外径为40~45mm，缝宽宜为10~18mm，圆管段内径不宜小于27mm；钻孔直径应小于摩擦型锚杆的外径。宜采用碟形托板材料为Q235钢，厚度不应小4mm，尺寸不应小于120mm*120mm；